ساخت کریدور حمل و نقل توسط ایران و روسیه برای دور زدن تحریم‌ها
تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۷۰۰۸۰
خبرگزاری بلومبرگ، طی گزارشی به موضوع ساخت یک کریدور حمل و نقلی 3 هزار کیلومتری بین ایران و روسیه با هدف دور زدن تحریم‌ها پرداخته است.
به گزارش خبرنگار اقتصاد بین‌الملل ایران اکونومیست به نقل از بلومبرگ، روسیه و ایران در حال ساخت یک کریدور حمل و نقل تجاری بین قاره‌ای از اقیانوس هند تا اروپا هستند.
این کریدور 3 هزار کیلومتر طول داشته و دست کشورهای ثالث را از تحریم این کشورها دور می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آمارهای حمل و نقل دریایی حاکی از آن است که چندین کشتی ایرانی و روسیه از جمله چند کشتی که تحریم هستند، در حال حرکت در این کریدور حمل و نقلی هستند.
این یک مثال واضح از نحوه تغییر شبکه‌های حمل و نقل تجاری توسط قدرت‌های بزرگ در اقتصاد جهانی است که می‌خواهند خود را به یک بلوک‌های بزرگ تبدیل کنند. روسیه و ایران تحت فشار بسیار زیاد تحریم‌ها، حالا در حال نزدیک شدن به هم هستند و هر دوی این کشورها البته رویکردی به سمت شرق را در پیش گرفته‌اند.
هدف این دو کشور این است که مسیرهای تجاری خود را در برابر تحریم‌های غرب حفاظت کرده و در عین حال با توجه به توسعه اقتصادهای آسیایی مسیرهای جدیدی را ایجاد کنند.
ماریا شاگینا، کارشناس تحریم و سیاست خارجی روسیه در موسسه بین‌المللی مطالعات استراتژیک لندن می‌گوید: این مسئله در حال ایجاد یک زنجیره عرضه تحریم‌ناپذیر در همه حوزه‌هاست.
این مسیرهای نوظهور به ایران و روسیه این امکان را می‌دهد تا هزاران کیلومتر مسیر کریدورهای موجود را دور بزنند. درواقع در طول مسیر ایجادشده از سوی ایران و روسیه قرار است دریای آزوف در شمال روسیه به جنوب ایران و حاشیه اقیانوس هند متصل شود. این نقاط از طریق شبکه حمل و نقل ریلی به هم متصل خواهد شد و چندی پیش رئیس‌جمهور روسیه بر اهمیت اتمام این پروژه و تکمیل آن تاکید کرد.
وی در یک نشست اقتصادی در ماه سپتامبر بر لزوم توسعه زیرساخت‌های حمل و نقلی دریایی،ریلی و جاده‌ای در این کریدور تاکید کرد و گفت که این پروژه به شرکت‌های روسی فرصت‌های جدیدی را برای ورود به بازارهای ایران، هند، خاورمیانه و آفریقا را می‌دهد و روند واردات کالا از این مناطق را تسهیل می‌کند.
شاگینا می‌گوید: ایران بر اساس تخمین‌ها ایران و روسیه 25 میلیارد دلار روی این زیرساخت‌ها و برای ایجاد این کریدور تجاری سرمایه‌گذاری خواهند کرد که به دو کشور این امکان را می‌دهد که جریان تجارتی را که غرب به دنبال متوقف کردن آن است، برقرار نگه دارد.
پایان پیام/
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: کریدور حمل و نقل ایران و روسیه تحریم ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۷۰۰۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
تین نیوز
کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال دریایی می تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی گراد نیازمند تسریع تلاش ها برای کربن زدایی بخش کشتی رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال به شمار می رود که نه تنها از توسعه سوخت ها و کشتی های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می کند.
مطالعه ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس آنجلس و لانگ بیچ می تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس آنجلس و لانگ بیچ را تجزیه وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت ها و نیازهای انرژی برای کشتی هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیه وتحلیل ها مقدار سوخت های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل سازی استفاده از سوخت های جایگزین کربن صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی هایی برآورده کرده اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در نظر گرفته شده است.
کربن زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه عطف در کربن زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه ای هم زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب وهوایی شناخته شد.
فعالیت های انجام شده از طریق کریدورهای کشتی رانی سبز می تواند موجب کاهش کربن زدایی گسترده تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است